Santa Fe Gas y Energías Renovables S.A.P.E.M -ENERFE-, en el marco del Proyecto Gasoducto Metropolitano, ha decidido realizar una nueva convocatoria a licitación en virtud de los cambios económicos globales y la incertidumbre financiera que repercute en precios y costos de manufactura y logística.
Sólo basta observar la fluctuación del precio del petróleo, insumo esencial para la producción y logística, el cual en el primer mes, desde el llamado a licitación su valor internacional ha sufrido un incremento del 40% -de U$D 85 a U$D 120-. Al día de la fecha, casi dos meses después, su precio se redujo un 20% (U$D 95) Esto indica un claro reflejo de la vacilación global devenida de un conflicto bélico que interfiere en la economía mundial.
La incertidumbre no puede ir de la mano de grandes proyectos, por lo que en este proceso de gran importancia para la región debe primar la precaución. Aguardar la normalización de precios internacionales de insumos esenciales, tanto de la producción de cañerías que distribuyen el gas natural como del resto de los costos que influyen en obras de esta envergadura se ha convertido en nuestra prioridad.
La voluntad de ENERFE es que cada oferente pueda contar con un suelo firme para establecer costos y valores en la licitación, por ello se toma la decisión de ser prudentes para salvaguardar los recursos de los santafesinos y las santafesinas.
Las cañerías que se han postergado en su compra serán dispuestas para la Construcción del Gasoducto Metropolitano, aún vigente en el llamado a licitación, que permitirá la llegada de gas natural a más de 250.000 personas, 7000 industrias y comercios y 1700 instituciones de la región metropolitana del Gran Santa Fe.
El día 23 de febrero se llevó a cabo la visita de obra planificada para las distintas etapas constructivas del Gasoducto Metropolitano.
Se hicieron presentes un número importante de empresas y representantes técnicos para conocer los detalles de la obra y las características de cada tramo. El recorrido comenzó en el Parque Industrial de la Ciudad de Esperanza, motor industrial del centro santafesino. Por caminos rurales la caravana se desplazó hacia el este, al punto de conexión o “hot tap” con el GNEA, en donde destacaron las ventajosas características del terreno, para el tendido del gasoducto, favoreciendo una construcción ágil y con un reducido impacto en el entorno y la vida de los transeúntes habituales.
El siguiente punto de encuentro fue el denominado Puente Mihura, un lugar emblemático del antiguo camino a la ciudad de Esperanza que atravesaba el Río Salado, que sería cruzado por el gasoducto mediante la técnica de Perforación Horizontal Dirigida (PHD). El contingente pudo contemplar luego de recorrer unos 500 metros de rivera el panorama de bajante extrema que azota la región desde hace dos años, que podría ser aprovechado para mejorar las condiciones en que se ejecuta este importante cruce especial.
En la costa opuesta (margen este del Río Salado), siguiendo el recorrido de la traza licitada, se llegó al terraplén de defensa que protege la región de las crecidas del río. Allí se detallaron los estrictos parámetros constructivos establecidos por la Secretaría de Recursos Hídricos de la Provincia y por la Dirección Nacional de Vialidad, a cargo esta última de la denominada Circunvalación A007. Se destacó allí la importancia de que la técnica constructiva propuesta no interrumpirá en ningún momento el tránsito normal y fluido.
Una vez que se arribó a la ciudad de Recreo, se recorrió el tramo que va desde la Circunvalación hasta la ex Ruta Nacional Nº11, donde se identificaron las interferencias de servicios públicos disponibles y las zonas de tránsito pesado habitual, próxima a empresas radicadas allí que se verán fuertemente beneficiadas por la construcción del gasoducto.
Siguiendo hacia el este por calle Artigas Se arribó a la localidad de Monte Vera, donde el gasoducto interseca la Ruta Provincial Nº2. Destacándose allí una planificación de obra que, siempre transitando caminos rurales y calles con mejorados de ripio, presenta en este sector la facilidad de acceso a los terrenos que alojarán la estación de regulación de presión que permitirá abastecer a los habitantes de Arroyo Aguiar y Monte Vera, incluyendo el sector conocido como Ángel Gallardo. Sectores todos estos con una gran demanda de mejoras en las condiciones de urbanización.
Ya en el paraje Chaco Chico, rumbo a la la rivera que desnudó la bajante de la Laguna Setúbal se destaca un nuevo beneficio para los vecinos: la calle Los Ceibos, por donde transitará el caño del Metropolitano, es casi inaccesible para vehículos al día de hoy, pero luego de la obra, será un nuevo acceso consolidado hacia la laguna desde la misma Avda. General Paz, centro neural del paraje. Una vez en la extensa playa se sumó a la comitiva el Presidente Comunal de Monte Vera, Luis “Beto” Pallero, el cual acompañó el recorrido y se puso a disposición para agilizar la obra en su punto más importante, el cruce de la Laguna Setúbal.
El cruce lagunar es un desafío que se encaró de manera conjunta con la Universidad Nacional del Litoral y gracias a contar con los estudios de suelo encargados por la empresa, la información geológica, topográfica, morfológica y ambiental de la región, el contingente de ingenieros y especialistas pudo evaluar con solvencia las condiciones para el cruce. Con un panorama de bajante que se vislumbra podría prolongarse y la buena predisposición comunal para facilitar la obra, la comitiva destacó las condiciones sumamente favorables que se verifican en el sitio.
Atravesada la Laguna Setúbal, la travesía continuó en territorio de la Municipalidad de San José del Rincón, con el acompañamiento de su Intendente, Andrés Sopérez, y su Secretario de Obras, el Ing. Pablo Degiorgio. En la zona de la Ruta Provincial Nº1, el grupo de visitantes pudo observar la calle por donde el gasoducto ingresará bajo la defensa, con las exhaustivas y determinantes condiciones establecidas por cada ente de control que certifica la seguridad y el cuidado al hábitat del gasoducto, siendo estos conocidos por los participantes por estar detallados en los pliegos del llamado a licitación. Allí se recorrió el terreno destinado a la estación de superficie, que será la encargada de reducir la presión para que los domicilios, comercios, industrias e instituciones de la localidad cuenten con esta fuente energética.
A la vera de la Laguna Setúbal, en su margen este, se localizó el punto de acometida del cruce lagunar, en esta región en particular se destacó la importancia de la preservación arqueológica, punto en el que ENERFE viene trabajando en conjunto con los profesionales y especialistas del Museo Etnográfico Provincial, que preservan estos bienes culturales.
Al finalizar el recorrido, se pudo concluir que las condiciones hídricas, de mantenerse las tendencias previstas, el amplio margen para adaptar la traza a los requerimientos ambientales, sociales y arqueológicos, el apoyo brindado por los municipios y comunas y los detalles técnicos criteriosamente definidos desde el comienzo del proyecto hacen de esta, una obra de un impacto socioeconómico muy positivo, con una ejecución previsible y de muy baja complejidad en el 90% de su trazado, reduciendo al mínimo la posibilidad de imprevistos.
Los representantes de distintas entidades se hicieron presentes en la sede santafesina de la Cámara Argentina de la Construcción para recibir detalles de la obra, las cuales fueron brindados por su vicepresidente, Ing. Juan Cesoni.
La reunión se llevó a cabo en la Cámara de la Construcción Argentina de Santa Fe y de manera virtual participó de su inicio la Ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, CPN. Silvina Frana, destacando la labor de todos los involucrados y el compromiso del gobierno provincial en esta obra, particularmente por el desarrollo económico e industrial de toda la región beneficiada. Cabe destacar, que hay alrededor de 7000 industrias y comercios que se ven beneficiados de manera directa en este emprendimiento.
Los beneficios productivos para la región no pueden ser mensurados sólo con la gran cantidad de empresas existentes que decidieron invertir en la región desde hace años, sino que puede vislumbrarse un futuro de inversiones acarreadas por las posibilidades energéticas brindadas por este combustible y los volúmenes que se dispondrán. Localidades completas de la región con parques industriales que ya están produciendo en grandes volúmenes podrán disponer de la energía para expandirse, generando un círculo virtuoso de inversiones estatales, desarrollos privados y mano de obra local.
Explicado el recorrido y los beneficios de este tipo de tendido con una mayoría absoluta en caminos secundarios no asfaltados, se visualiza la importancia del tiempo de la obra, la técnica constructiva, la perspectiva ambiental y el desafío inédito en la región de cruzar la Laguna Setúbal, que permitirá el acceso de miles de santafesinos y santafesinas al gas natural y con ello, el desarrollo productivo del barrio de Colastiné, San José del Rincón y Arroyo Leyes.
El encuentro permitió que los miembros de la Mesa despejen sus dudas y confirmen que se trata de una de las inversiones de infraestructura energética más importantes de los últimos tiempos, abarcando distintas aristas productivas y económicas que favorecerán el desarrollo productivo de la región Metropolitana.
El Ing. Cesoni y equipo técnico de la empresa fueron recibidos por el presidente de la Cámara Argentina de la Construción, Sergio Winkelmann, acompañado de Víctor Batistelli, de la Sociedad Rural; Jorge Baremberg del Centro Comercial; Julio Schneider de ADE; Mario Huber de ADE y Los Polígonos; Carlos Inginio en representación de la Unión Industrial y Los Polígonos; Julio de Biasi de la Cámara de Comercio Exterior y Martín Viso Lamas de la Bolsa de Comercio.
Licitación Pública Nº 1/22. Gasoducto Metropolitano, Provincia de Santa Fe – 1º ETAPA: Compra de Cañería
Fecha Apertura:
4 de marzo de 2022, 12:00 horas.
Modificada al 16/03/2022, 12:00 hs. por la Circular Nº1.
Organismo:
Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat
Presupuesto Oficial:
$562.328.000. (pesos quinientos sesenta y dos millones trescientos veintiocho mil) Impuestos Incluidos.
Apertura de Ofertas:
Oficina de Santa Fe Gas y Energías Renovables (ENERFE). Dirección: Francisco Miguens N° 260, piso 3°, Torre II, ciudad de Santa Fe, Provincia de Santa Fe.
Consulta y adquisición de pliegos:
Los pliegos están disponibles al pie de esta publicación.
Consultas: lunes a viernes de 09.00 a 15.00 horas en Francisco Miguens 260, piso 3, CP: 3000 Santa Fe, o vía correo a mesadeentradas@enerfe.com.ar
Formulación de consultas: hasta el 22/02/2022
Modificada hasta el 11/03/2022 por la Circular Nº1.
Recepción de ofertas:
Mesa de entradas de Enerfe, Francisco Miguens 260, piso 3, CP: 3000 Santa Fe, a partir del día 31 de Enero de 2022 y hasta las 9.00 horas del día 4 de Marzo de 2022.
Modificada hasta el 16/03/2022, 09:00 hs. por la Circular Nº1.
TODA NOVEDAD RESPECTO A LA PRESENTE LICITACIÓN SERÁ PUBLICADA EN ESTA PÁGINA WEB.
Licitación Pública Nº 2/22. Gasoducto Metropolitano, Provincia de Santa Fe – 2º etapa – CONSTRUCCIÓN
Fecha Apertura:
21 de marzo de 2022, 12:00 horas.
Organismo:
Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat
Presupuesto Oficial:
$2.500.894.000 (pesos dos mil quinientos millones ochocientos noventa y cuatro mil) impuestos incluidos.
Apertura de Ofertas:
Oficina de Santa Fe Gas y Energías Renovables (ENERFE). Dirección: Francisco Miguens N° 260, piso 3°, Torre II, ciudad de Santa Fe, Provincia de Santa Fe.
Consulta y adquisición de pliegos:
Los pliegos están disponibles al pie de esta publicación.
Consultas: lunes a viernes de 09.00 a 15.00 horas en Francisco Miguens 260, piso 3, CP: 3000 Santa Fe, o vía correo a mesadeentradas@enerfe.com.ar
Formulación de consultas: hasta el 11/03/2022
Visita de obra: La fecha de la visita a Obra, y demás datos necesarios para éstas serán informadas mediante Circular.
Recepción de ofertas:
Mesa de entradas de Enerfe, Francisco Miguens 260, piso 3, CP: 3000 Santa Fe, a partir del día 31 de Enero de 2022 y hasta las 9.00 horas del día 21 de Marzo de 2022.
TODA NOVEDAD RESPECTO A LA PRESENTE LICITACIÓN SERÁ PUBLICADA EN ESTA PÁGINA WEB.
Una traza pensada para optimizar el tiempo de construcción, la menor intervención al hábitat y que respeta las normas ambientales y el patrimonio cultural de toda la región metropolitana.
Existe un marco normativo que comienza a cobrar valor en la génesis del proyecto, el ENARGAS, (Ente Nacional Regulador del Gas) establece las normas “NAG” para cada etapa del desarrollo de una obra de transporte de gas natural, estas incluyen los materiales, la seguridad, la señalética, las ERP, normas ambientales, normativas de hábitat y características de construcción entre otras. El Gasoducto Metropolitano cumple con creces los requisitos más estrictos listados en cada una de estas.
A lo largo del gasoducto hay diferentes tipos de suelo y cruces, por lo que una obra de esta magnitud en su etapa de diseño cuenta con rigurosos estudios para determinar la traza y sus características:
Estudio ambiental previo.
Estudios de suelo.
Estudios hídricos.
Estudios de erosión en el Río Salado y la Laguna Setúbal.
Estudio de cruces viales.
Estudio de cruces ferroviarios.
Relevamiento planialtimétrico (morfología).
Por decisión de la empresa: estudios y relevamientos arqueológicos.
Al momento de ejecución de la obra, la empresa contratista debe complementar los ya realizados con otros de carácter definitivo.
Estos estudios no solo van a determinar las características medulares del trazado, sino que van a formar parte de bibliotecas de nuevos conocimientos que serán utilizadas en el futuro con fines educativos y de público acceso.
Medio Ambiente
La preservación del ambiente es el principal motor de la empresa. El gasoducto es un transporte de energía limpia y amigable con el planeta, tiende a suplantar otras fuentes como el gas envasado (al que se le suma el peligro en la manipulación), la energía eléctrica (que es generada en mayor porcentaje por quema de material fósil) y otras alternativas aún menos seguras y agresivas con el planeta como la quema de leña.
Se diagramó la traza en función de evitar zonas que sean hábitat de especies nativas, flora autóctona, como el caso de montes o arboledas, y contemplando las características de zona de humedales de la región metropolitana, particularmente en los cruces fluviales.
El cruce lagunar se estableció con un método que no altera el ecosistema, como se menciona en su apartado, las alternativas más antiguas intervenían de manera directa en el suelo lagunar de manera agresiva.
Valor arqueológico de la región
La región metropolitana del Gran Santa Fe tiene la particularidad de poseer riquezas arqueológicas de cientos de generaciones de pueblos originarios que habitaron la zona en eras precoloniales.
Con este conocimiento y con la convicción de que cada pieza histórica en la región es invaluable en términos culturales se establecieron vínculos con el Museo Etnográfico de la Provincia de Santa Fe para trabajar conjuntamente en la preservación del patrimonio. Este acuerdo permitió ganar tiempo en el establecimiento de la traza, dado que la misma se adecúa tanto a preservación forestal como arqueológica, permitiendo que los sitios de interés son sorteados con una distancia pertinente.
El personal a cargo de la obra estará en conocimiento de los protocolos a seguir en caso de nuevos hallazgos y que el propio personal del museo proceda de manera pertinente para el resguardo del patrimonio cultural.
La Ley Nacional 25.743 en su Artículo 13 establece la responsabilidad de la empresa ante un eventual descubrimiento, por compromiso hacia el acervo cultural de la región y la historia sudamericana se decidió dar un paso antes y con ello no solo atender al valor histórico, sino que además evitar cualquier demora en tiempos de construcción de una obra esperada por tanto tiempo, pero que su construcción no justifica dejar de lado el rico pasado de la región.
Cruce lagunar
De las distintas alternativas barajadas se determinó la traza a partir de la menor injerencia social, económica y ambiental posible, ya que solo se debe perforar el diámetro requerido por el gasoducto.
El tipo de cruce elegido, teledirigido, fue seleccionado de distintas alternativas por su bajo impacto ambiental, visual y de tiempo de intervención, tecnologías de tunelado que son relativamente nuevas y utilizadas en muchos lugares del mundo por sus beneficios. Cabe destacar que alternativas mucho más invasivas son en sí una intervención que carecen de la sensibilidad ambiental con la que se planteó este proyecto, por lo tanto, se descartaron ante ello.
El lugar elegido para el cruce se da en un contexto de trabajo conjunto con la UNL y la FICH en función de estudios que indiquen la menor injerencia en el ambiente y el hábitat de la región, la protección del caño y la factibilidad para realizarse, los tiempos requeridos y la optimización de recursos humanos, técnicos y económicos.
Transitados numerosos estudios se determinó la traza denominada «CENTRO» para el cruce.
DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICA DE PHD
Consiste en utilizar una máquina de PHD o HDD (Perforación Horizontal Dirigida u Horizontal Directional Drilling) que, posicionada en uno de los extremos de la laguna, realizará una perforación inicial de aprox. 5” de diámetro mediante la inserción de un tren de barras con en trépano en el extremo. El trépano con la inyección de fluidos a presión va practicando el orificio, excavando el suelo.
Mediante sistemas de seguimiento del trépano, se guía el túnel entre el punto de inicio hasta el de salida, cruzando por debajo del lecho a unos 25 m de profundidad.
Todo el proceso se acompaña con la inyección de un lodo bentonítico para refrigerar el trépano, facilitar el corte del suelo, lubricar la herramienta de corte, transmitir energía hidráulica, consolidar la perforación, retirar el material producto del corte y estabilizar el orificio.
En el extremo opuesto (costa Este de la laguna) se prepara la columna del gasoducto del largo total del cruce para luego ser insertada en la perforación realizada por la mecha piloto.
Cada compuesto utilizado en el proceso es de origen orgánico, biodegradable y sometido a procesos de control durante todo el procedimiento de perforación.
El trépano comienza excavando un cruce de 5″ de ancho.El trépano se lubrica con agua y materiales orgánicos que se reutilizan a lo largo del proceso.Se utiliza un cabezal para estructurar el túnel a la medida necesaria para el gasoducto.Este cabezal utiliza las mismas aguas y materiales que el trépano para facilitar su tarea.Desde el margen este de la laguna se introduce el gasoducto previamente soldado.Se tracciona el caño mediante un extremo soldado que luego es removido.El cruce se finaliza y el caño ya está listo para ser soldado al resto del gasoducto.
La seguridad que acarrea, tanto en su construcción como en la operación del gasoducto la convierten en una alternativa con un plus en este apartado.
Las características que implican el cruce teledirigido, colaboran con la conservación de cualquier resto arqueológico que se encuentre en la zona, porque tanto la acometida como la salida del barreno son previamente estudiadas con la rigurosidad que ameritan.
ERPs
Una estación reguladora de presión es en términos simples una instalación de superficie que permite que el gas que ingresa a alta presión desde el gasoducto, pueda ser distribuido en la red de manera segura y a niveles estandarizados de trabajo.
Cada una de las 4 ERPs a construir se encuentran diseñadas bajo estrictos protocolos detallados en una serie de normativas que determinan su caudal, presión, impacto ambiental y de hábitat. Algunas de las que se encuentran operativas hoy en día a lo largo del mundo se encuentran en plazas, parques o zonas verdes de los cascos citadinos, siendo imprevisibles por su trabajo pasivo.
En cuanto a su seguridad de operación, existen al menos 4 válvulas de presión y una de venteo, este conjunto de medidas está proyectado y establecido por leyes para evitar todo tipo de inconvenientes en la red, el gasoducto, el hábitat y el ambiente.
Las comunicaciones y las ubicaciones permiten no solo el acceso a las mismas para su mantenimiento y control regular, sino que pueden ser monitoreadas de manera remota desde las oficinas de la empresa.
Robot de monitoreo y limpieza (Scraper):
El Gasoducto Metropolitano está pensado para ser controlado de manera regular desde su interior con la presencia de un dispositivo robótico denominado: “scraper”. Este puede recorrer el gasoducto desde el interior de sus caños y verificar los distintos tramos en su estructura al mismo tiempo que remueve cualquier residuo que podría depositarse en el mismo, posibilitando que el caudal sea siempre el diseñado. Este tipo de controles no serían posibles con otro diseño de gasoducto, y para ellos se debería revisar de manera exterior cada tramo, lo que involucraría un perjuicio ambiental, económico y logístico. Este mismo se introduce al gasoducto por una puerta diseñada para este fin y que se ubica en la estación reguladora de presión.
Preparado para Green H2
Por compromiso social y ambiental que encabeza la empresa, el Gasoducto Metropolitano se pensó para el futuro de la energía en todo aspecto. Hoy nuestra matriz es el gas natural, con las inversiones que se están produciendo debemos pensar en un futuro verde para el país y nuestra región. El Gasoducto Metropolitano está un paso adelante en sustentabilidad.
Las características técnicas y las opciones de materiales hacen apto al Gasoducto Metropolitano para el futuro de la energía limpia, el Green H2 o Hidrógeno Verde, que es producto de tecnologías de energía renovable que permiten la generación de hidrógeno a partir de agua. Un círculo virtuoso de sustentabilidad ambiental.
Importantes inversiones se están comenzando a dar en el país respecto a esta transición energética y no se puede dejar de lado al futuro si hablamos de progreso y sustentabilidad. Cuando llegue el momento, el Gasoducto Metropolitano estará preparado para seguir transportando energía amigable con el ambiente.
El equipo multidisciplinario de la UNL finalizó la primera etapa de análisis encomendada por la Provincia de Santa Fe y ENERFE. De las tres alternativas de cruce y las seis variantes de metodologías constructivas analizadas, se realizó una selección para avanzar en la segunda etapa. Se recomiendan diferentes estudios para analizar la prefactibilidad técnica, ambiental y económica de cada alternativa así como instancias de participación ciudadana de los actores involucrados.
Pocas
semanas atrás finalizó la primera etapa del Servicio de Asistencia Técnica
(SAT) que realizó un equipo interdisciplinario de la Universidad Nacional del
Litoral, encomendado por el Gobierno de la Provincia de Santa Fe junto a la
empresa del Estado ENERFE SAPEM para analizar alternativas para el cruce de la
Laguna Setúbal del Gasoducto Metropolitano.
Cabe
recordar que este proyecto tiene previsto sucesivas etapas: la primera se
enfocó en un desarrollo conceptual con un planteo amplio de alternativas para
zonas de cruce y metodologías constructivas posibles de ser implementadas, de
manera de avanzar en una segunda etapa en los estudios de prefactibilidad
técnica, económica y ambiental de una selección de 3 o 4 alternativas.
Finalmente, una tercera etapa implicará el proyecto ejecutivo de la alternativa
seleccionada.
Ing. Hugo Prendes (UNL) e Ing. Juan Cesoni (ENERFE).
El
equipo del SAT está dirigido por el Ing. Hugo Prendes y conformado por expertos
en Estudios Básicos (Hidrología, Hidrodinámica, Hidráulica fluvial,
Relevamientos topobatimétricos, Geología, Geomorfología fluvial, Mecánica de
suelos); de Ingeniería; Ambientales, Legales y Sociales, de las facultades de
Ingeniería y Ciencias Hídricas (FICH), de Humanidades y Ciencias (FHUC), de
Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU) y de Ciencias Jurídicas y Sociales
(FCJS).
Primeros
resultados
Como
explicó el director del Proyecto, Hugo Prendes, “el informe presentado a la
Provincia incluye un análisis amplio de tres zonas alternativas para realizar
el cruce de la Laguna Setúbal y seis variantes de metodologías constructivas. Los
estudios se realizaron en forma articulada con expertos de ENERFE en
construcción de gasoductos y se analizaron antecedentes y evaluaciones
preliminares de cada caso, para evaluar ventajas y desventajas tanto desde el
punto de vista constructivo, de ingeniería fluvial, de hidrología e hidráulica,
geomorfología y geología, catastral y socioambiental”.
En
tal sentido, el Informe recomienda descartar el cruce aéreo de la zona por el
impacto socioambiental negativo que implicaría y las dificultades constructivas
asociadas. Además, el documento elaborado por el equipo interdisciplinario de
la UNL propone los estudios específicos que deberán realizarse para hacer una
evaluación precisa, desde el punto de vista técnico y multidisciplinar, de las
cuatro alternativas constructivas posibles de concretar en la zona donde se
realizará el cruce. Cabe señalar que durante el proceso de estudio, ENERFE
avanzó en la definición del punto de llegada del gasoducto en la margen derecha
(Oeste) de la Laguna, que estará ubicado en la zona de Chaco Chico,
correspondiente al cruce denominado Centro. A tales fines, se evaluaron tres
nuevas variantes del cruce en ese sector y se analizaron las metodologías
constructivas, en función de los criterios establecidos desde la Hidromorfología
Fluvial y la Ingeniería General.
A
partir de un análisis técnico-cualitativo integrado se propuso determinar las
dos o tres alternativas que resulten técnicamente factibles y ofrezcan
beneficios destacables para ser evaluadas en la Etapa 2. En base a estas nuevas
consideraciones, la propuesta final para los estudios de prefactibilidad
técnica, económica y ambiental, a desarrollar en la Etapa 2 corresponden a la
Traza Centro Variante 2 (que se inicia en Chaco Chico), con cuatro opciones
constructivas a estudiar en ese sector: soterramiento somero, soterramiento
somero y profundo en cauces, y perforación horizontal dirigida con dos
variantes.
El
equipo de la UNL recomendó los estudios específicos a desarrollar para analizar
la prefactibilidad de las opciones constructivas seleccionadas para la variante
2 de la traza Centro, que permitirán evaluar de manera integral cuál podría ser
seleccionada para realizar el proyecto ejecutivo.
Además,
se recomendó realizar los correspondientes estudios de evaluación de impacto
ambiental, de acuerdo a la normativa vigente. Finalmente, se propuso la
realización de materiales adecuados y accesibles para brindar información
pública sobre el proyecto, así como la implementación de metodologías
participativas y de consulta para involucrar a los distintos actores de la
comunidad relacionados o interesados en el tema.
Conocimiento y políticas públicas “El gobernador Omar Perotti nos encomendó que nuestros proyectos siempre cuenten con el aval de reconocidos profesionales”, aseguró el vicepresidente de ENERFE, Juan Carlos Cesoni, para luego completar: “Por eso, para el desarrollo de la obra del Gasoducto Metropolitano fuimos a buscar a la UNL a los especialistas que más saben sobre la Laguna Setúbal que están, sin dudas, en la Facultad de Ingeniería y Ciencias Hídricas. De este modo, el Ing. Hugo Prendes dirigió un equipo transdisciplinario conformado por profesionales de las facultades de Ingeniería y Ciencias Hídricas; de Humanidades y Ciencias; de Arquitectura, Diseño y Urbanismo; de Ciencias Jurídicas y Sociales; y de Rectorado. Este equipo estuvo integrado, entre otros, ingenieros hídricos, ambientales, abogados y cientistas sociales, es decir, especialistas de diferentes disciplinas involucradas en un proyecto de estas características. Ellos y ellas nos ayudaron a determinar la mejor traza para cruzar la Laguna Setúbal con el Gasoducto Metropolitano. Ahora, en una segunda etapa, comenzaremos a estudiar de manera conjunta la mejor forma de hacerlo”.
Finalmente,
Cesoni aseguró que «mientras tanto, ENERFE continúa avanzando en todas las
demás aristas que conforman la obra de este importante Gasoducto de 41
kilómetros de extensión que servirá a las localidades de Esperanza, Recreo,
Santa Fe, Monte Vera, Arroyo Aguiar, San José del Rincón y Arroyo Leyes con un
impacto social y económico positivo y de grandes dimensiones».
Las
tres trazas analizadas
La
traza Norte estaba compuesta por una poligonal siguiendo partes altas del delta
de la Laguna. Tiene como desventaja un incremento sustancial de la longitud
total de cruce: tiene aproximadamente 1.400 m para el cruce de la laguna, más
de 4.600 m en zona de islas y más de 900 m para cruce de varios cauces formados
en zona Este, lo que hace un total de 6.900 m. Por lo tanto, su diseño se expande
en una amplia planicie inundable que implica alteraciones de los ecosistemas de
humedales, con mayor afectación de bosques nativos y con variabilidad de suelos
que podrían afectar la construcción de la obra.
La
traza Sur involucra la menor longitud de cruce (2400 m), si el punto de entrega
o acometida del gasoducto fuera en Monte Zapatero, y presenta características
similares a la Centro, aunque es la zona que geomorfológicamente se encuentra
transitando mayores cambios. Fue descartada cuando ENERFE define el punto de
cruce, que se ubica en la zona de la traza Centro.
La
traza Centro es el cruce en línea quebrada a la altura de «Chaco Chico” y
presenta similares características a la Sur. Sobre esta zona se definieron tres
variantes. La 1 (línea verde) cruza perpendicularmente la laguna, con una
mínima longitud subfluvial pero una mayor longitud total pues agrega un tramo
considerable en la costa paralela a la margen derecha. La Variante 2 (línea
naranja), si bien alarga un poco el cruce subfluvial, es la opción de menor
longitud total, entre las que no afectan propiedades privadas ni zona de usos
recreativos. La Variante 3 (línea celeste) implica afectaciones a predios
particulares y complicaciones para el cruce de cursos de descarga pluvial (como
el canal Las Mandarinas). Estas consideraciones, que se encuentran ampliamente
detalladas y fundamentadas en el Informe, hacen que se recomiende la variante
2.
Vinculación
y asistencia técnica de la UNL
Cabe
recordar que la Universidad Nacional del Litoral cuenta con una gran capacidad
de prestación de asistencia técnica para empresas y gobiernos, en cumplimiento
de su función de transferir resultados de investigación al medio y compartir su
experticia para el análisis y la realización de propuestas en las que se
requiere la integración de múltiples disciplinas para abordar problemáticas de
interés social o específico. Se trata de una política de la UNL sostenida en el
tiempo que la ubican como una de las universidades con mayor importancia en
materia de vinculación y relaciones con el medio.
Acciones
como las vinculadas al asesoramiento técnico para analizar el cruce de la
Laguna Setúbal previsto en el proyecto del Gasoducto Metropolitano se pueden
realizar mediante los denominados Servicios a Terceros (SAT) que son
gestionados en conjunto por las unidades académicas y por el Centro para la
Transferencia de los Resultados de la Investigación (CETRI-Litoral) de la UNL a
través de normativas y sistemas administrativos ágiles acordes a las
necesidades de los gobiernos y las empresas.
